臺車退火爐爐體包括爐墻、爐底、爐頂和爐門。

 

1.爐底

 

臺車退火爐爐底起保持爐內(nèi)熱量和承載工件的作用，一般箱式電阻爐爐底結(jié)構(gòu)是在爐底外殼鋼板上用保溫磚砌成方格子狀，在格子內(nèi)填充保溫材料散料，再在上面平鋪1-2層保溫磚，接著鋪一層輕質(zhì)粘土磚，上面安頓支撐爐底板或?qū)к壍闹刭|(zhì)粘土磚和電熱元件擱磚。

 

2.爐墻

 

臺車退火爐爐墻主要為砌體，外部包爐殼鋼板。

 

臺車退火爐爐墻一般分兩層，內(nèi)層耐火層常用輕質(zhì)粘土磚砌筑，外層為保溫層，由保溫材料構(gòu)成。高溫爐爐墻常選用三層，內(nèi)層用重質(zhì)磚或高鋁磚砌成，中間為過渡層，一般用輕質(zhì)磚砌筑，外層為保溫層。有的低溫爐選用雙層鋼板內(nèi)填保溫材料的結(jié)構(gòu)。

 

因為爐墻一般選用標準磚砌筑，因而爐膛標準應為標準磚標準（230×113×65mm）加磚縫標準（一般2mm）的倍數(shù)，最常見的爐墻由內(nèi)向外各層厚度：中溫爐是113mm輕質(zhì)粘土磚+230mm保溫磚，高溫爐是113mm輕質(zhì)高鋁磚+113mm輕質(zhì)粘土磚+230mm保溫磚。

 

為避免爐墻重復熱脹冷縮產(chǎn)生開裂，在大型爐的爐墻粘土磚層，每米長度應留5-6mm的脹大縫，各層間的脹大縫應錯開，縫內(nèi)填入馬糞紙或摻有25-30%石棉的灰漿。

 

3.爐頂

 

臺車退火爐爐頂結(jié)構(gòu)有平頂和拱頂兩種，熱處理爐大都選用拱頂，小型爐也可選用預制耐火材料平板爐頂，大型爐大都選用吊裝式平頂。拱頂?shù)膱A心角稱為拱角，標準拱角為60度，拱頂質(zhì)量及其受熱時產(chǎn)生的脹大力構(gòu)成的側(cè)推力作用在拱角上。因而，拱角常用輕質(zhì)楔（xie）形磚砌筑，上砌筑輕質(zhì)保溫制品，而拱角則用重質(zhì)磚砌筑，以接受較大的側(cè)推力。較大的爐子為減輕重量，還常另有鋼架結(jié)構(gòu)支撐拱角。

 

4.爐門

 

臺車退火爐爐門部分包括爐門洞口、爐門框和爐門。爐門洞口截面標準要確保裝出料便利和爐子設(shè)備電熱元件和維修的需求，一般應小于爐膛截面標準，以減少熱丟失和保護電熱元件。高溫爐的爐門洞口長度應較大，以減少爐門洞口的輻射熱丟失。爐門洞口的砌體常受工件摩擦磕碰，應選用重質(zhì)磚或其它較堅固的耐火磚砌筑。

 

爐門應確保爐子操作便利，爐口密封好（特別是可控氣氛）和減少熱丟失。其根本結(jié)構(gòu)特點是：要有滿足厚的保溫層，爐門邊沿與爐門框要堆疊65-130mm，爐門要壓緊爐門框，爐門下緣常楔入作業(yè)臺上的砂槽內(nèi)，爐門與爐門框間加密封墊圈，并考慮減輕爐門重量等。

 

最常用的爐門壓緊方法是在爐門側(cè)面設(shè)置楔鐵或滾輪，當爐門落下時，楔鐵或滾輪滑入爐門框上的楔形滑槽或滑道內(nèi)，爐門越向下，爐門將越壓緊爐門框。一般靠自重使楔鐵滑入楔形槽內(nèi)，有時在爐門下設(shè)一氣缸，靠氣缸的活塞桿作用把爐門拉下，使?jié)L輪或楔鐵與滑道或楔形槽合作更嚴密，將爐門緊壓在爐門框上。此外，還有歪斜爐門主動壓緊、偏心輪或絲杠壓緊等方法。

 

臺車退火爐門框可用鑄造或鋼板焊接制造，后者質(zhì)量輕，便于啟閉，但容易變形，影響密封性。對可控氣氛爐要用耐熱鋼制造，或利用水套冷卻爐門框。對高溫爐處在爐口上緣的爐門框板還常開出條形切斷，作為熱脹大縫。